Порой складывается ощущение, что прогресс в этом мире касается только седанов и кроссоверов. Еще пару лет мы ездили на лифтбеках и мечтали о тесле. И вот уже китайцы исправно снабжают нас совершенно новой техникой. И не беда, что она новая лишь для России. Наш уровень автомобильного самосознания неуклонно растет, и львиная доля автолюбителей, воспитанных на постулате, что «УАЗ, да на военных мостах – это вещь», стремительно меняется вместе с развитием автоиндустрии. Китайский автопром играет в этом огромную роль.
Сегодняшний герой продается уже в 42 странах. Пока, по предоставленным данным, суммарные продажи составили всего пару десятков тысяч экземпляров. Тому есть причины. Первое: он не УАЗ и даже не Нива. Это первенец компании, которая известна по всему миру за свои плазменные панели — кроссовер Skywell ET5.
Хотя я бы назвал его все же городской автомобиль. Все-таки в моем понимании, кроссовер — это машина с несущим кузовом, большим клиренсом и полным приводом. То есть то, что в теории позволит вам доехать до дачи и выехать из двора после обильного снегопада. Но Skywell ET5 не такой. Он, скорее, универсал повышенной проходимости с, надо отметить, солидной массой.
Начать стоит с первого впечатления. Внешность строгая, сдержанная, без вычурности, да она тут была бы и ни к чему. При этом довольно высокое качество сборки и материалов. Но есть пара деталей. Как если бы мы воспринимали машину, как человека, и на нем под строгим пиджаком виднелся бы кислотный галстук или гавайская рубашка. Во-первых, очень ярко Skywell ET5 заявляет о себе миру — чего стоит только светящееся название на корме. Смотрим дальше, и внезапно в кислотном галстуке брошь из бриллианта. Матричные фары раньше были уделом автомобилей с ценником далеко за 10 миллионов. И вглядываясь в суровые глаза Skywell ET5, мы видим то, что еще недавно нас так впечатлило в семерке BMW. По-моему, очень эффектно!
Что ж внешности на сегодня хватит, заглянем внутрь.
Центральное место в салоне, по моим ощущениям занимает немаленьких размеров дисплей — очень солидно выглядит. Сиденья из эко-кожи с подогревом — привет всем, кто, как и я, люто ненавидит морозить одно место в зимний сезон, погружаясь с утра пораньше в любимую машину. Я, честно сказать, больше бы тут видел велюр, но и те, что предлагает Skywell, мне пришлись по душе.
Вообще машина продумана. Особенно для мужчин. Просто представьте, вы вышли из дома и сели в авто в ожидании вашей благоверной. Если должным образом не проконтролировать ситуацию, а именно не убедиться, что вечерний наряд выбран и надет, то вас могут ждать увлекательные минуты ожидания. Которые, в запущенных случаях, могут складываться в часы. И тут вам пригодится супер опция. Серьезно только за это я уже люблю эту машину. Включаем опцию «здоровый сон», спинка сиденья откинулась, выдвинулась оттоманка, и вас окутали звуки прибоя, шелест дождя и пение цикад. Ну кому, что нравится. Официально это все сделано для отдыха в дальней поездке, конечно, что тоже прекрасно.
Теперь о езде. Чуть более или менее 8 секунд и вы мчите, обгоняя ветер. Для двухтонного автомобиля с не самым легким водителем – достойно. Немного скучных фактов: электродвигатель и узлы трансмиссии взяли у BYD, а аккумулятор — у Farasis, одного из поставщиков Mercedes-Benz. Почему там же не попросили подвеску, не понятно. Машину учили ездить спецы британской инжиниринговой фирмы Horiba Mira. Учитывая вес машины, можно легко простить ей небольшие крены и маловатую энергоемкость. Тормоза адекватные, если не жиганить. Справедливости ради, стоит отметить, что жиганить и не хочется — просто спокойно едешь, и тебе хорошо.
На плохопроезжаемой местности тестировать нашего друга я бы не стал — ну видно, что может не справиться. Так ведь и не для этого он был рожден. В сухом остатке, машина создана для России. У нас в городах просторно, а загородные трассы становятся все прямее и ровнее. Там не нужна энергоемкость, не нужна управляемость. Нужна паровозная тяга и тишина в салоне. Кстати, кроме этого, у Skywell ET5 есть адаптивный круиз с функцией слежения за полосой, и это супер-полезная штука для поездок, как ни крути.
Резюмируя — это машина для тех, кто не любит спешки и суеты. Для тех, кто любит поспать, не терпит крутые повороты и не стремится по пути домой побить рекорды Колина МакРея. Можно даже сказать, что это машина гедониста. Впрочем, я думаю премиальная внешность, экологичность, изысканные детали, просторный салон и внезапные опции позволят производителю Skywell ET5 добиться миллиона проданных машин к 2030 году. Тем более, что ошибки, коих немного, будут вскоре исправлены!
